BANGKOK:- De reputatie van de onlangs geopende monorail-lijn in Bangkok heeft weer een flinke knauw gekregen. Een incident eerder dit jaar deed twijfel rijzen over de betrouwbaarheid van de Gele Lijn nadat het geleidewiel van een trein loskwam en een beneden geparkeerde auto beschadigde.
De EBM, exploitant van de lijn, schrijft het incident toe aan een defecte uitlijning. Dit ongeval werpt een donkere schaduw op het miljardenproject dat zojuist zijn deuren voor het publiek heeft geopend. De monorail, een geavanceerd transportsysteem, is bedoeld om het verkeer in de metropool te ontlasten, maar er gaan nu al steeds meer stemmen op die oproepen tot een grondiger herziening van het technisch systeem.
Dit is niet het eerste incident van deze soort: onlangs viel een lang deel van de stroomrail van de Pink Line en veroorzaakte soortgelijke schade. De Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) heeft vervolgens de veiligheidsmaatregelen langs de getroffen routes aangescherpt.
In een poging het vertrouwen van het publiek terug te winnen, nodigde de MRTA, journalisten en overheidsfunctionarissen uit, voor een bezoek im de fabriek van CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems Limited (PATS) in Wuhu, China, waar de treinen worden vervaardigd.
Tijdens het bezoek heeft PATS de aangebrachte technische verbeteringen toegelicht. Een vertegenwoordiger van het bedrijf legde uit dat het defecte lager defect was vanwege overmatige wrijving en hoge temperaturen.
De smeermiddelen zijn verbeterd om de duurzaamheid te vergroten. Bovendien zijn de nieuwe treinen uitgerust met een versterkt chassis met extra zekeringen en sensoren voor temperatuur en vochtigheid.
De MRTA is van plan om tegen eind 2025 alle 72 operationele treinen te upgraden met de nieuwe veiligheidsvoorzieningen. Elke trein wordt nu elke twee dagen geïnspecteerd, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de vorige praktijk van twee maanden.
De veiligheidscontroles van de vernieuwde treinen zullen naar verwachting tot januari duren. Nuttapat Ounhakongka van de MRTA benadrukte dat zowel de kosten van de modernisering als de aanvullende monitoringsystemen zullen worden gedragen door PATS en EBM.