BANGKOK: Thailand heeft per 1 januari 2026 nieuwe belastingtarieven voor auto’s ingevoerd, wat zorgt voor een verschuiving in de voertuigprijzen op de markt. Benzineauto’s, vooral die met grote motoren en hoge emissies, zijn duurder geworden, terwijl elektrische voertuigen (EV’s) en sommige hybrides nu van lagere belastingtarieven profiteren. Deze verandering beïnvloedt de showroomprijzen direct, met verhogingen variërend van enkele duizenden tot miljoenen baht, afhankelijk van het voertuigtype.
De hervorming, aangekondigd door het Excisedepartement, vervangt het oude systeem dat vooral op motorinhoud was gebaseerd. Nu worden belastingtarieven bepaald door CO₂-uitstoot en het gebruik van schone energie, wat de focus verlegt naar milieuprestaties.
Voor benzineauto’s is de belasting nu gestaffeld op basis van CO₂-uitstoot. Auto’s met motoren tot 3,0 liter en minder dan 100 gram CO₂-uitstoot per kilometer hebben een lichte belastingverhoging van 12% naar 13%. Modellen met hogere emissies worden progressief zwaarder belast, met luxe auto’s boven de 3,0 liter die nu 50% belasting betalen, een stijging van 40%.
Schone energievoertuigen profiteren van aanzienlijke belastingverlagingen. Batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) zien hun belasting dalen van 8% naar 2%, terwijl elektrische pick-ups nu 2% belasting betalen. Hybride voertuigen, vooral eco-auto’s die zijn omgebouwd naar hybride systemen, zijn gehalveerd van 12% naar 6%. Plug-in hybrides worden belast met 5% als ze minstens 80 kilometer elektrisch kunnen rijden, anders 10%, met grote motoren boven de 3,0 liter belast tegen 30%.
Hoewel deze belastingverlagingen aantrekkelijk zijn, is de totale prijsimpact voor EV-kopers gematigd. Het EV 3.0-subsidieprogramma, dat kortingen tot 100.000 baht bood, is op 31 december 2025 gestopt. Het nieuwe EV 3.5-programma biedt minder subsidies, waardoor EV-prijzen mogelijk niet zo sterk dalen als de belastingverlagingen suggereren.
Voertuigeigenaren van vóór 2026 behouden hun oude belastingtarieven. De nieuwe structuur zal naar verwachting de tweedehandsmarkt beïnvloeden, waarbij voertuigen met hoge emissies sneller in waarde zullen dalen, aangezien consumenten steeds meer kiezen voor milieuvriendelijkere opties.
En de meest vervuilende zijnde de roetspuwende diesels blijven onaangetast. Goed bezig.
De moderne diesel motoren zijn minder vervuilend dan benzine motoren.
De overheid zou een opkoop situatie moeten doen voor die oude diesels.