BANGKOK:- We hebben al geruime tijd niets gehoord van Khun Atthaphol Charoenchansa, de directeur-generaal van de afdeling Pollution Control, het PCD. Als een duivel uit een doosje kwam hij gisteren in het nieuws met zijn verklaring dat het luchtkwaliteit’s niveau in Bangkok van de afgelopen vijf jaar normaal is, waarbij het niveau van stikstofoxide (NOx) onder de internationale norm ligt.

Hij zei in reactie op khun Pongprom Yamarat, de plv.  leider van de KLA-partij, die eerder op Facebook plaatste dat NOx-gas in de lucht van Bangkok en de omliggende gebieden een kritiek niveau bereikt had.  Khun Pongprom wees er ook op dat de oorzaken van dit probleem, het gebruik van Euro 1-3-brandstof wereldwijd zijn verboden, behalve in Thailand, en het eveneens ontbreken van rigide juridische stappen tegen voertuigen en fabrieken die zwarte rook en andere vervuilingen uitstoten.

 “NOx is een vervuilend gas dat wordt veroorzaakt door de verbranding van fossiele brandstoffen”, zegt Atthaphol.  

“De veiligheidsnorm voor het NOx-niveau in de lucht mag niet hoger zijn dan 170 delen per miljard (ppb) voor een gemiddelde periode van één uur, en niet hoger dan 30 ppb voor een gemiddelde periode van één jaar.”

“Het resultaat van de luchtkwaliteitstest van de afdeling in Bangkok in de afgelopen vijf jaar onthulde dat het niveau van NOx-gas altijd binnen de veiligheidsnorm is geweest, behalve voor een korte periode in 2019 toen het luchtvervuilingsniveau op Din Daeng Road de veiligheidslimiet gedurende twee uur had overschreden,” zo voegde hij eraan toe.  

“Het resultaat van luchtkwaliteitstests van januari tot oktober 2021 registreerde slechts 122 ppb NOx in een uurgemiddelde en 16 ppb voor een jaargemiddelde.”

“De PCD promoot het gebruik van hoogwaardige brandstoffen om het emissieniveau te verlagen.  Momenteel voldoen de meeste brandstoffen die in Thailand worden gebruikt aan de Euro 4-norm, die een zwavelgehalte van minder dan 50 ppm (parts per million) heeft”, aldus Atthaphol.  “We zijn van plan om tegen januari 2024 te upgraden naar Euro 5-brandstoffen met een zwavelgehalte van minder dan 10 ppm.”

Khun Atthaphol voegde eraan toe dat Thailand de Euro 4-norm in kleine voertuigen en Euro 3-norm in grote voertuigen handhaaft, en van plan is om tegen januari 2024 de Euro 5-norm in alle soorten voertuigen te handhaven, wat de NOx-emissie in grote voertuigen met 60 procent zal helpen verminderen  dieselvoertuigen en met 28 procent in kleine dieselvoertuigen.

 “Wat betreft zwarte rook en industriële emissies, heeft de PCD de zwarte rookemissienorm voor dieselvoertuigen bijgewerkt van 45 procent naar 30 procent, evenals de limiet voor zwaveldioxide- en NOx-emissies bij grote fabrieken”, voegde hij eraan toe.  “Deze nieuwe regelgeving moet medio 2022 in de Royal Gazette worden aangekondigd.”

Wees vriendelijk en reageer beleefd op het artikel wat Olleke Bolleke voor u vertaald heeft, wij moedigen toevoeging van uw reactie op deze content aan, maar kijken wel naar taalgebruik. Mocht u een foutje menen te zien of heeft u een tip!, mail uw nieuwsbeer even, hij zal u dankbaar zijn.

Informatie en bron
Illustraties: Photosstock 
Content: Olleke Bolleke in Bangkok 
Bron: The Nation